Moi, je préfère le moteur Ericsson Théoriquement, chaque moteur Stirling peut devenir Ericsson çi on change le raport entre le volume du compresseur et celui du détenteur (facile a réaliser ci les cylindres sont completement séparés)
Les avantages: - plus de pouvoir pour les memes limites des préssions - plus facile de le régler - moins des volumes morts - avec une échangeur de chaleur l'échange thérmique est plus rapide et plus fidèle, sans appeler a hydrogène ou helyum
Les désavantages - la nécessité des véntiles et des tiroirs (pour les moteurs Stirling qui suivent éxactement le cycle théoriqes, ils sont aussi nécessaires) - le grande volume d'échangeur
